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Premio Heavy Duty 2016

Transdata recibió de la Revista Crane Brasil el premio de mejor operación de transporte de carga excedente. Lea a continuación el reportaje de la revista sobre la premiación:

INGENIERÍA VIABILIZA TRANSPORTE DE ROTOR

Estudios estructurales en el trayecto, tránsito nocturno y muchas veces en la contramano, y adaptaciones en la viga transportadora abren camino para el rotor de 316 t

Transdata Movimiento de Cargas, empresa con sede en São Paulo y certificada ISSO 9001 / 2008, recibió el Premio Heavy Duty’2016 – Categoría Carga Excedente, por la operación de transporte de un de los mayores rotores fabricados en el mundo con 316 t y dimensiones de 08,83 x 08,83 x 05,05 m, por una distancia de cerca de 600 kilómetros, en un plazo optimizado de 31 días entre Araraquara y el puerto de Santos, en São Paulo, donde fue embarcado para la Cuenca del Río Xingu, para la planta de Belo Monte.
El conjunto transportador, con el largo de 108 m y peso de 675 t, fue compuesto por tres caballos mecánicos Volvo FH750 8x4 (250 CV) y otros dos de reserva con tracción en dos conjuntos de 18 líneas de eje MC Cometto. La movilización incluyó también una viga transportadora Randon para 320 t y una grúa-auto Palfinger Madal MD300, de 30t.
 El principal desafío de la operación fueron los obstáculos de altura – en función de las medidas y peso del rotor – que exigían la remoción de puentes y viaductos, y de peso, en razón de la capacidad portante del Puente de la Represa Billings – lo que, a principio, inviabilizan financieramente el transporte.
La solución propuesta por Transdata involucró adaptación de equipo, estudios de ingeniería civil, refuerzos estructurales en el trayecto y utilización de una ruta alternativa. En el primer caso, la viga tuvo que ser adaptada para transponer gálibos de 5,72 y 5,82 m (ya que solamente el rotor mide 5,05 m). También recibió dispositivos mecánicos especiales para minimización de posibles impactos en las estructuras (con base en estudios estructurales previos en puentes, viaductos y en el pavimento, que también llegaron a recibir refuerzos en algunos casos). Las obras civiles incluyeron siete peajes, pero no hubo la necesidad de obras adicionales en el Puente de la Represa Billings – como comprobado en estudio de ingeniería específico.
La ruta alternativa, de 600 kilómetros, prácticamente duplicó la distancia entre las ciudades de Araraquara y Santos (373 kilómetros) y también exigió el tránsito de algunos tramos en contramano y que el 90% del trayecto fuese recorrido nocturno. Fue lo que ocurrió en la bajada de la Sierra del Mar, de 760º C a 0º, hecho en la contramano, en una noche para conclusión – y sin paradas. El desafío final fue la travesía urbana de la ciudad de Santos – También recorrido una noche.
 
Transdata apunta como mayores beneficios para el cliente, la optimización del plazo del plazo de entrega, de 75 días para 31 días – acreditando eso a la dedicación de su equipo y a la interacción con los órganos públicos y concesionarias.
 
La solución propuesta, principalmente en función del ahorro en la remoción de pasarelas y viaductos (obstáculos altura) y obras en el Puente Represa Billings, según la transportadora, llevaron a una reducción del 40% en los costos inicialmente previstos.



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